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葡京娱乐场手机打不开_波音的最大靠山要倒了?已遭刑事调查 中国大飞机迎来历史良机

2020-01-10 13:13:56 来源:常山新闻网 作者: 编辑:

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随着737max客机接连空难的风波如"滚雪球"一般越滚越大,除却客机的制造商波音之外,就连负责该机适航认证的美国联邦航空管理局(faa)也被卷进了暴风的中心:在美国数家报社先后披露faa将737max的适航认证工作外包给波音自身,即"自己审自己"这一丑闻之后,白宫罕见地立刻提名了faa的新掌门人。

但这样还没完。随后联邦调查局(fbi)方面也迅速投入了美国运输部对faa的"刑事调查",而刑事调查在空难层面上的应用极为少见,足可见事态之严重。

图为波音737max的原型机,彼时该机正处于适航认证阶段。

而在此之前,faa几乎从未像今天这样,被当成一个置于放大镜和聚光灯之下的罪犯:在1958年建立的faa从管理、认证乃至机构本身都是世界各国先后模仿的榜样,说它是当今世界航空安全管理机构的开创者一点都不为过——不少国家甚至直接将faa的安全认证结果和标准"援引己用",或是将自身的安全标准向faa看齐,大有faa"车同轨,书同文"的意思。

图为全日空的a320neo客机,该机对波音老一代737ng形成了全面优势。

但在波音737max的适航认证工作上,faa却完全没有了"一代宗师"该有的自律和严格要求。

事情是这样的:为了和空客的下一代短程干线客机a320neo竞争,波音紧急启动了在737客机基础上改进研发的737max项目,虽然737max能应用波音在黄石计划,即787项目上积攒的诸多先进技术,但研发启动的滞后性依旧拖延了整个737max项目的进度,也就使得该机最终相较a320neo落后了近一年的宝贵时间……

而为了帮助波音"迎头赶上",faa就对737max的适航认证工作提供了"极大方便"。

图为同属西南航空的737ng(小翼改装升级)和737max客机模型,两者几乎看不出差别。

以我们现在的角度来看,这个"极大方便"必定存在问题,且fbi出面对faa进行"刑事调查"的结果也说明了这个问题不是无意之举,更有可能是主观层面上的违规犯罪。换句话说,西雅图媒体曝出"波音自己审自己"的消息也很有可能不是空穴来风。

当然,以当下美国政府"一切讲政治"的大前提出发,波音737max的取证适航工作的确是要做得越快越好,乃至于faa要为波音"节省成本"的说法背书,那是一点都不奇怪。

图为加拿大航空的波音737max。各国航司已经因737max的停飞而损失惨重。

而这种"又当裁判,又当运动员"的丑闻,再加上连续两架737max坠毁之后faa的后知后觉乃至麻木不仁,已经在相当程度上动摇了世界各国对faa的信任和依赖,至少欧洲航空安全局(easa)已经表明态度,称将在737max软件更新后进行"不受干扰的独立审核",再决定该机是否能重新复飞,换句话说就是已经不再信任faa的复查结果。

图为飞往外国进行大横风飞行测试的arj21客机。

事实上,中国大飞机长久以来都在追求着faa的适航许可,也就是把faa的适航证当成是走向海外的敲门砖,但情况总是不如意:迄今为止,arj21和c919都未取得faa的适航证。

但事情已经在悄然改变。失去了同为美国企业麦道的制衡,faa偏袒美国波音的现状很可能不是近年来才有的"孤例",长久以来faa对外国飞机制造商适航取证的"卡脖子"也足以说明这点。

而在faa沦为美国航空业界对外竞争"大棒"的眼下,对于中国大飞机产业来说无疑也是千载难逢的机会:只要能完善自身的各项标准,faa认证与否已经不再重要,甚至于中国也有机会打造属于自己的适航体系,继而将这套标准推向海外。

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