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ag赌场送彩金_年轻人,预算15万买合资紧凑级SUV,昂科拉GX/大众途岳怎么选?

2020-01-10 16:44:26 来源:常山新闻网 作者: 编辑:

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ag赌场送彩金,文/磊磊

suv品类,正走入越来越多的中国家庭,相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天,就由小编为大家一探究竟。

上汽大众 途岳报价:10.78万起降7.17万

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大众途岳

不可否认途岳的外形和途昂确实很像,相当符合人们对于suv的想象。矩形的前大灯、贯穿式的中网装饰条以及和途昂如出一辙的下包围,都在展示途岳刚毅的一面。在气势上就明显区别于大众系的非suv车型。

高大、粗犷、棱角分明,这几个词基本上就是德系suv不变的设计理念,可以参考x5、gle和q7。因此来到途岳面前,这个充满“德味”的外观你几乎挑不出什么毛病。它既不时尚,也不激进,但是具备走量的潜质。

除此以外途岳的设计风格中隐藏着敦实、厚重、安全的要素。比如凸起的机盖棱线让人不自觉的想起以前生活中常见的加强筋。还有这个封闭式造型的轮毂,视觉上给人一种稳定、安定的感觉。诸如此类的设计还有很多。

总的来说,途岳的外观设计,没有走出大众的舒适区,还是那副“德”样,但在实用主义层面,家用车要的就是朴实、无华且车本身销量大、质量可靠。想要个性?买探歌好了。

结构创新+细节点缀,内饰质感有提升

途岳的这套内饰给人耳目一新的感觉,乍一看感觉并不像大众的家族化设计语言,途观l、途昂、探歌、探岳都不是这样。这套内饰在结构上有所创新,采用了中央横向平台分割上下内饰区域的设计。

这种内饰结构偶尔能在超豪华车上见到,比如奔驰s级、雷克萨斯ls,上下分割的平台更能衬托出内饰的质感层次和设计。虽然途岳和这些车型级别差的太远,而且在内饰用料上也谈不豪华。但是有别于大众一直以来较为平淡的内饰,途岳给了我一些惊喜,这里值得点个赞。

细节方面,这款车的内饰也处理的不错,中控台的缝线、亮面饰板的质感、a柱扬声器的设计还有拼色座椅和大尺寸的天窗,都还比较有质感。

多功能方向盘和物理按键的手感和阻尼感也表现优秀,手感很舒服。除了按键以外,中控区触控屏的操控也表现不错,这块屏幕在点按时会带有声音反馈,能比较好的消除触摸控制的不确定感。

途岳的内饰在整体观感上,新的结构很有视觉效果,在细节方面也不马虎,推翻了我一直以来对大众内饰平平无奇的惯性认知。作为上汽大众比较新的一款suv,在它身上能够看到新车内饰上的提升。

这次试驾的途岳280tsi两驱旗舰版车型,采用1.4t+7dct的动力总成,大家已经非常熟悉。但途岳的底盘调教与大众其他车型稍有不同,底盘强化了滤振和滤噪,在隔音和舒适感上有所提升。遇到大坑洼时较软的避振器会很快的做出压缩动作,吸收震动。

另一方面,在遇到细碎烂路的情况下,底盘的支撑性和韧性不足就暴露出来了,会产生多余弹跳,因此增加了车身的震动。因此途岳的底盘调校更加适合城市道路的驾驶,偶尔有一些坑洼不会影响其舒适性。

全新的昂科拉gx前脸依旧采用大家很熟悉的飞翼式前格栅,尺寸相当大,两条飞扬的镀铬饰条也很显档次。中网上下两部分的纹理采用了不同的设计,前脸有三处采用镀铬装饰,搭配led日行灯,让整个前脸体现出不同的层次感。

昂科拉gx全系标配led大灯和日行灯,转向灯与大灯分离,采用卤素光源,这样做提升了单颗大灯的质感。

来到车身侧面,昂科拉gx车身长宽高为4463/1813/1642,轴距为2640mm。尺寸在同级中算是中规中矩。侧面轮廓是较为典型的suv设计,前后两处防擦条和双五辐轮毂和衬托出suv的气质,深凹的腰线和后翼子板隆起的经线提升了侧面的力量感。

昂科拉gx的车尾仍然保留了别克的通用设计,采用分体大灯,小尺寸后挡风玻璃,下方后雾灯和反光片集成在一起。排气采用隐藏式设计,下方宽大的银色饰条能够很好的异常砂石留下的划痕。昂科拉gx采用内嵌式倒梯形的中控屏布局,仪表采用液晶+机械的组合式设计。两块屏幕的分辨率比较不错,但是尺寸较小。整个中控的用材用料比较不错,手感和精细度都很好。别克的内饰一直都做的不错,在有限的成本下还可以做到同级中上佳的水平,昂科拉gx也是如此。

昂科拉gx的车机采用最新的econnect 2.0版本,支持联网、多媒体、远程升级、下载app应用、支持热点网络,界面采用类似手机的卡片式翻页结构,没有什么学习成本,很容易就能上手。

座椅采用打孔皮质,手感很好,前排座椅支持自动调节。后排配备三个独立的头枕,中间位置可以正常坐人。但后排中央没有出风口,也没有usb接口,这个配置也没有确实比较尴尬。

昂科拉gx的行李箱空间中规中矩,常规容积为415升,4/6比例放倒后排座椅可提升到1415升。车内的储物空间也是比较常规的,没有特别需要注意的部分。

昂科拉gx搭载1.3l三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛米,匹配9速手自一体变速箱。这个数据拉动昂科拉gx仅4米4的身躯还是比较轻松的。发动机在1500转后就可以达到扭矩的峰值,动力响应是比较快的。油门踩到中间,变速箱会快速提升转速,动力呼之即来,再要往下深踩,就会感受到快速降档和转速直线上升,变速箱的反应很迅速。

但是随着速度的提高,中后段的动力储备就没有那么得心应手了,毕竟这条车的调教偏向于城市道路,前中段的动力响应有所提升,就影响了中后段动力的响应,这也是三缸发动机普遍采用的调教方式。

以目前市场上紧凑型suv的平均水平来看, 昂科拉gx ( 参数 | 询价 ) 有许多突出的方面,比如精致的外观、内饰,不错的动力调教,但是配置还是有些简单。总体来看是一个求稳的车型,虽然没有太多的惊喜,但是买了绝对没有问题,不会后悔。

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